通化一体油管家油管家快信按需定制 山东快信

自主查询功能：货主可实时拨打车载（电（话）,查询车辆位置、行驶方向和速度等车辆实况；或通过互联网方式，经物流中心验证，实时了解货物、路线及所到目地的时间，使管理更透明，更快捷。设备内有G***天线和GPS天线，安装时应保证正面向上淄博快信数控物联公司主营项目--------------------------------------------------------------------------------。GPS车辆******简单的专用GPS***终端，体积火柴盒大小，免拆车内线路，只需接汽车电瓶正负两根线，即可时实***，对车辆实时***保留车辆三个月行车路线，可打印出中文报表，可对车辆自动时实***，可分时段定时***备案车的行程，装车只要5分钟搞定

三维导航是GPS***系统中的首要功能，飞机GPS***系统、轮船GPS***系统、地面车辆GPS***系统以及步行者都可以利用GPS***导航器进行导航。汽车GPS导航系统是在******系统GPS基础上发展起来的一门新型技术。同时，可得出该段时间内该车的行驶里程、行驶油耗、行驶时间等，并可将报表内容以Execl格式保存。汽车导航系统由GPS导航、自律导航、微处理机、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆和交通管理等许多功能。

6、停车超时报警

汽车监管中心可对车辆设置特定区域的停车时间，当车辆停车超出设置时间，设备自动向监管中心报警。

7、断电报警

由于人为或非人为原因给车载设备断电后，车载设备自动启用备用电池供电，并向系统平台与中心发出断电报警。相关人员，可通过监管中心处理断电报警。此功能须选配备用电池。

8、切断油路

监管中心可下发“关闭油路”指令，使油路关闭，车辆停止行驶，并只能由监管中心控制油路开启（汽车在高速行驶时，关闭油路可能会出现***）。

9、里程统计

不需增加额外的传感器，能够对车辆行驶的里程数进行统计。

10 、电瓶欠压报警

当汽车运行时的电压低于监管中心对主机设置的工作电压时，车载设备自动向监管中心报警。

11、拐点补传

当行驶车辆拐弯时，主机会出动发送此拐点位置信息到网络中心，以便客户查看更加清晰的车辆历史轨迹回放。

12、远程配置管理

通过客户端远程对主机进行IP、端口号、APN及主机号码更改。

13、全天记录

实时******监空并存储车辆行驶信息，采用动、静态数据库，为用户提供轨迹回放、输出各类报表；如进入通讯盲区或通讯中断，自动存储数据，在***通讯后，向监空中心发回车辆数据。

17、对汽租新车的管理

汽租新购车辆在未出磨合期前，监空中心会根据客户要求对新车实行限速、双GPS监空等措施。出现***报警后除了及时通知汽租公司以外，监空中心会每天做报表报送公司相应负责人。

18、人工导航服务

汽租公司人员在调车时，会出现迷路的现象。此时，调车人员可致电监空中心要求帮助，监空中心会根据车辆的所在位置帮忙找到一条合适的路径，帮助调车人员找到目的地。

19、节假日对汽租车辆的管理

遇节假日放假前半小时，监空中心会根据客户需求对汽租在库车辆做断油电的操作；节假日结束，再对汽租车辆进行油电路的***设置。在节假日期间，如有客户租用或看车、还车，监空中心需协调公司相关人员同意后，关闭或***车辆的油电路。8、zhui踪与勤务派遣，单位***对业务人员进行远程监空管理。遇车辆异常需通知相关人员，并及时协助其一切查询、导航等服务。

4、车辆数据服务平台

   车辆数据服务平台是用户监管中心与车载设备间的核心数据管理平台，具有数据的收发、处理、贮存、查询、维护、交换、管理功能。系统通过车辆数据服务平台实现GPS车辆管理系统所特有的车辆数据集中管理、用户数据分发的特别功能。车辆数据服务平台具有广域网和局域网拓扑结构。（CS构架）,高精度***：GPS全天侯24小时不间断，高精度***zhui踪，掌握车队所有车辆的行驶方向、具体位置、行驶速度等。广域网通过路由器、传输专线与G***/GPRS交换中心连网，通过路由器、INTERNET、ISDN、PSTN、ADSL等传输网络与用户监管中心进行远程接入。局域网具有内网和外网拓扑结构，内网配置有NT域服务器、数据库服务器和内网通信工作站。

随着油价的飙升，“油”成为车主们***为头疼的一个话题，除了不好加油和油价高之外，还有个问题更是让车主不得安宁，这就是以偷油为生的油耗子们。

重型货车，大型客车，中型运输货车，油箱防止偷油卖油，快信油管家油量监控系统，实时监控车辆油耗变化。让您年省油省心！

例如：一个月前，XX物流深圳***专门派人跟踪一名司机。该司机开车从深圳机场出发走107国道，在大岭山路段突然拐进一条小道，等跟踪的车辆进去后，发现该湖南司机已经掉头往回走了。

　　时间非常短，负责跟踪的人没有拿到任何证据。后来公司负责人找该司机谈心，该司机***终承认，其是去卖油了。“公司不是zhi法部门，我们也说不清楚他到底算不算是tan污，只好对他做出劝退处理，”崔先生说。

　　其公司在广州就有60多辆各类运输汽车，共150多名司机。“保守估计，单单是广州***，每个月的损失就在1万元以上，3万元以下”，如果算上深圳、东莞等各地的***，“整个公司每月的损失可能有10万元”。

　　“我的公司一年能够赚多少个10万元啊？”崔先生无奈地说。

      漏油窝点多控制难

　　随着调查的深入，崔先生说发现司机的偷油现象普遍存在于各个***内。

　　崔先生的公司业务范围主要在珠三角，他派人在各地调查，发现珠三角各主要交通要道均有收购公司车辆燃油的窝点。

　　这些窝点都开设在交通要道附近，有的特意隐藏在偏僻的角落里。对外都打着收购废品、加水补胎等招牌，但是都有个专门的标记，这些窝点会在门口挂个小油桶，晚上还会在油桶内点个灯，司机们路过这些门口挂有油桶的店，都可以停车卖油。

　　收油点一般会准备容量各不相同的空桶，上面写好“20元”、“50元”、“100元”等不同金额，司机们停车后立刻开油箱抽油，加满空桶，就可以拿到油桶上写的等额现金，整个流程在几分钟内即可完成。